config

Просмотреть рейтинги Украины

ТОП-10 материалов

Дешёвый хостинг и домены

Hosting Ukraine
беспилотные автомобили

Сегодня во Франкфурте-на-Майне открылся 65-й международный автосалон IAA. Кроме множества мировых премьер в сфере электромобилей, внимание посетителей было приковано к беспилотным автомобилям, пишет DW.

Руководитель концерна Daimler Дитер Цетше любит грандиозные шоу. На нынешнем автосалоне IAA во Франкфурте-на-Майне он заворожил публику необычным появлением: устроившись на заднем сиденье Mercedes S-класса, автомобиль выехал на подиум без водителя. "S500 Intelligent Drive" - так называют свое новое творение штутгартских разработчиков. Этим летом новинка автоотрасли автономно, без водителя, проехала свои первые испытательные 100 километров. Внутри авто нафаршировали различными сенсорами, и оно бесперебойно находится в режиме онлайн. Фактически это компьютер на четырех колесах.

По мнению многих экспертов, беспилотные авто - новое слово в автосфере с очень перспективным будущим. Особенностью здесь становится и то, что тон конечным продуктам задают уже не только авторазработчики, но и сторонние игроки, занимающиеся высокотехнологичным оборудованием. Среди них Nokia, Bosch, Delphi и даже интернет-гигант Google.

Последние, кстати, в сотрудничестве с японской компанией Toyota уже длительное время экспериментируют с беспилотными авто. В Google даже не исключают, что на каком-то этапе будут производить их самостоятельно.

Революция в автомобильной индустрии?

Эксперт авторынка Штефан Братцель указывает на то, что революционные идеи часто поступают именно от посторонних игроков. "Захват Google идеей беспилотных автомобилей - интересный случай, который может продвинуть всю автомобильную отрасль на шаг вперед",- говорит сотрудник Центра исследования автомобилистики (Center for Automotive Management) в Бергиш-Гладбахе. Разработки Google могут побудить традиционных автопроизводителей ускорить свои разработки в этом направлении. По оценкам Братцеля, именно беспилотные авто в следующие 5-10 лет станут главным приоритетом разработок, "которые могут в корне изменить всю индустрию", добавляет он.

Сама же отрасль, кажется, готова к дальнейшей технологичности. Уже сегодня навигационные системы, помощники парковки и дождевые сенсоры установлены на многих моделях. Особенно в этом продвинулись электромобили, говорит глава отдела разработок концерна VW Хайнц-Якоб Нойссер. "Всё это оптимизирует дорожное движение", - отмечает он.

Новые альянсы. Немалая конкуренция на рынке подталкивает игроков искать партнерства с другими производителями. Например, ганноверская компания Continental начинала когда-то с производства шин, но уже давно занимается вопросами технологической оптимизации автомобиля и дорожного движения. Об их сотрудничестве с Cisco было уже известно, а вот о партнерстве с технологическим гигантом IBM было объявлено именно на франкфуртском автосалоне.

Шеф Conti Эльмар Деґенхарт предлагает четыре причины целесообразности создания таких межотраслевых альянсов: во-первых, говорит он, каждый год в автокатастрофах в мире погибает полтора миллиона человек. "Мы не можем себе этого дальнейшем позволить", - говорит он. Во-вторых, сращивание автомобиля с интернетом. Кроме того, речь идет о рационализации всего процесса дорожного движения и уменьшение парниковых выбросов. И, наконец, разработки в направлении автоматизации автоуправления позволят пожилым людям дольше оставаться мобильными. "Если эти люди могут дополнительные 5-10 лет пользоваться машиной, это, безусловно, повышает качество жизни", - объясняет он.

Уже не только мечта. Тестовый беспилотный автомобиль Conti проехал в США 35 тысяч километров без водителя и без аварии. Похоже на то, что немецкие производители вообще довольно открытые для этого тренда. По крайней мере это подтвердил опрос крупнейшего в мире поставщика автоотрасли - компании Bosch. Половина респондентов выразила положительные отзывы.

Кстати, Bosch тоже тестирует ряд беспилотных систем автосопровождения. По словам руководителя проекта Михаэля Фаустена, говорится о двух этапах развития: автоматизация под наблюдением человека и полная автоматика, "когда водитель сможет отвлечься, например, на чтение электронной почты". По оценкам инженеров, все это не украшение, а реальность, которая должна окончательно материализоваться уже в начале следующего десятилетия.